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飞机飞控系统舵面作动器仿真与验证分析

案例背景
伺服作动器是飞行控制系统的重要组成部分,为了满足作动器的功能要求,需要在概要设计阶段对其进行测试与验证。本验证项目以飞机升降舵作动器为例,验证通过多领域统一建模方式改变过去基于联合仿真的设计验证模式,并分析多领域统一建模方式与联合仿真模式之间的差异性,明确了多领域物理统一建模在航空系统工程中的特色和应用价值。
案例描述

针对作动器的仿真分析,分别通过传统的联合仿真模式以及多领域统一建模仿真模式进行,以比较二者的差异与优劣势。
(1). 联合仿真模式
在联合仿真模式下,升降舵作动器的控制、液压以及机械机构系统分别由Simulink、AMESim及ADAMS建立,再采用联合仿真接口进行联合仿真与分析;

(2). 多领域统一建模Modelica
基于Modelica语言,采用液压库、控制库、机械多体库在同一平台MWorks.Sysplorer上分别搭建作动器的液压、控制和机构系统,同时利用多领域接口建立整个作动器的系统模型,并进行系统仿真分析。

应用价值

统一标准快速设计验证设计参数优化系统可重构

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